Российская газета онлайн,
10 февраля 2021 г.
Застрахован? Обгоняй
358 просмотров
За то, чтобы полис в рамках Союзного государства стал единым, активно выступают депутаты Парламентского Собрания Союза Беларуси и России. В конце января этот вопрос был главным на заседании Комиссии по законодательству и Регламенту.
Инициатором дискуссии выступил Председатель Комиссии Парламентского Собрания по законодательству и Регламенту Артем Туров. Он напомнил, что российское и белорусское законодательства в этой сфере отличаются, разными являются и страховые суммы. Тем не менее, считает депутат, «мы должны обеспечить для граждан наших стран решение этого вопроса. Покупая ОСГО в Беларуси (обязательное страхование гражданской ответственности) или ОСАГО в России, водители двух стран должны перемещаться по территории без проблем».
Стоит отметить, что о возможных проблемах разгорелся жаркий спор. Так, начальник Главного управления страхового надзора Министерства финансов Беларуси Сергей Осенко заявил о том, что стоимость нового полиса для белорусов может вырасти на 30-50 процентов.
В то же время исполнительный директор бюро «Зеленая карта» Российского союза автостраховщиков Сергей Разуван отметил, что даже если процесс создания единого полиса и будет длительным, двигаться в эту сторону все равно надо. В комментарии для «СОЮЗа» эксперт отметил, что стратегически речь может и должна идти о том, чтобы у России и Беларуси было единое страховое пространство, а не только признание национальных полисов. «По мере интеграции эта задача должна решаться, но сначала нужно гармонизировать законодательство - гражданское, судебное, страховое. Здесь очень много различий, и просто так «скрестить» две системы практически нереально», - поясняет Сергей Разуван.
За то, чтобы полис в рамках Союзного государства стал единым, активно выступают депутаты Парламентского Собрания Союза Беларуси и России. В конце января этот вопрос был главным на заседании Комиссии по законодательству и Регламенту.
Инициатором дискуссии выступил Председатель Комиссии Парламентского Собрания по законодательству и Регламенту Артем Туров. Он напомнил, что российское и белорусское законодательства в этой сфере отличаются, разными являются и страховые суммы. Тем не менее, считает депутат, «мы должны обеспечить для граждан наших стран решение этого вопроса. Покупая ОСГО в Беларуси (обязательное страхование гражданской ответственности) или ОСАГО в России, водители двух стран должны перемещаться по территории без проблем».
Стоит отметить, что о возможных проблемах разгорелся жаркий спор. Так, начальник Главного управления страхового надзора Министерства финансов Беларуси Сергей Осенко заявил о том, что стоимость нового полиса для белорусов может вырасти на 30-50 процентов.
В то же время исполнительный директор бюро «Зеленая карта» Российского союза автостраховщиков Сергей Разуван отметил, что даже если процесс создания единого полиса и будет длительным, двигаться в эту сторону все равно надо. В комментарии для «СОЮЗа» эксперт отметил, что стратегически речь может и должна идти о том, чтобы у России и Беларуси было единое страховое пространство, а не только признание национальных полисов. «По мере интеграции эта задача должна решаться, но сначала нужно гармонизировать законодательство - гражданское, судебное, страховое. Здесь очень много различий, и просто так «скрестить» две системы практически нереально», - поясняет Сергей Разуван.
На текущем этапе вполне себя оправдывает «Зеленая карта», констатирует эксперт. «Но параллельно надо работать над объединением и синхронизацией законодательной базы и тогда постепенно прийти к разговору о едином страховом пространстве, в том числе по ОСАГО и ОСГО», - резюмирует эксперт.
Пока же, напомним, автолюбители России и Беларуси при поездках друг к другу пользуются «Зеленой картой». Россиянам для поездки в Беларусь необходимо заплатить 1100 рублей, что дает возможность застраховаться от аварийных случаев на две недели. Для белорусов при поездке в Россию стоимость такая же, по курсу в европейской валюте - 10 евро.
Что же касается стоимости внутренней автомобильной страховки, то тут, как говорится, есть нюансы. И это, считают эксперты «СОЮЗа», может затруднить процесс объединения ОСАГО и ОСГО.
В России годовой полис на «средний» автомобиль стоит порядка 5000 рублей. Это при условии, что водитель имеет стаж более двух лет и возраст старше 25. В Беларуси полис будет стоить примерно на тысячу российских рублей дешевле.
Как рассказали «СОЮЗу» в пресс-службе Парламентского Собрания, сейчас изучаются процедуры возмещения ущерба, принятые в России и Беларуси. Направлены запросы в министерства и ведомства двух стран, а также участникам рынка страхования.
То, что тема объединения полисов обязательного страхования автогражданской ответственности стала актуальной именно сейчас, нет ничего удивительного, считает автомобильный эксперт Сергей Бургазлиев:
- Сегодня в России много машин с белорусскими номерами. Некоторое время назад была проблема с их распознаванием средствами видеофиксации, сейчас она решена. Работает и формат временного ввоза, когда налог за машину вы платите, например, в Беларуси, а эксплуатируете авто в России. А вот в случае ДТП вопрос с выплатами может затянуться. Кроме полисов надо гармонизировать законодательство, чтобы виновник ДТП отвечал за него одинаково в России и Беларуси. Открытым остается вопрос о стоимости нового полиса.
Следующее заседание парламентской Комиссии по законодательству и Регламенту, на котором произойдет первая подробная «сверка часов», состоится до конца февраля.
В тему
В России полис ОСАГО стал обязательным с января 2003 года, а с 2004 года была запрещена эксплуатация машины без него. В Беларуси полис ОСГО появился чуть раньше, в 1999 году. Без него, как и в России, нельзя поставить автомобиль на учет и пройти ТО.
Тарас ФОМЧЕНКОВ
Вся пресса за 10 февраля 2021 г.
Смотрите другие материалы по этой тематике: ОСАГО, Страховое право, Сотрудничество
| В материале упоминаются: |
Компании, организации:
|
 |
Персоны:
|
|
 |
|
Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте
|
|
 |
Архив прессы
|
|
|
 |
Текущая пресса
 |
| |
5 марта 2026 г.

|
|
Хакасия ИА, 5 марта 2026 г.
Суд вынес приговор серийным автоподставщикам

|
|
Казахстанский портал о страховании, 5 марта 2026 г.
Большинство формулировок полисов остаются неизменными, несмотря на иски по ИИ

|
|
Казахстанский портал о страховании, 5 марта 2026 г.
Искусственный интеллект как новая «фабрика ценности» для страхования

|
|
Клерк.Ру, 5 марта 2026 г.
Штрафы за перевозку в такси без полиса ОСГОП уменьшены в разы

|
|
korins.ru, 5 марта 2026 г.
Челябинская область стала лидером в УФО по страхованию сельхозживотных

|
|
ТурДом, 5 марта 2026 г.
В Госдуме туристам рекомендовали изучать условия отмены туров и покупать страховки от невыезда

|
|
Meatinfo.ru, 5 марта 2026 г.
Челябинская область — лидер Урала по страхованию сельскохозяйственных животных

|
|
Inbusiness.kz, 5 марта 2026 г.
Директор стоматологических клиник «нагрел» ФСМС на десятки миллионов

|
|
Life, 5 марта 2026 г.
Страховка судов через Ормузский пролив выросла в 12 раз

|
|
110km.ru, Санкт-Петербург, 5 марта 2026 г.
МВД предложило новые правила отключения операторов техосмотра от ЕАИСТО

|
|
Известия онлайн, 5 марта 2026 г.
Страховщик напомнил о возможности получить лечение рака в России по ОМС

|
|
РИА Новости, 5 марта 2026 г.
Названа средняя стоимость лечения рака в России

|
|
Интерфакс, 5 марта 2026 г.
Страховка для следующих через Ормузский пролив судов подорожала в 12 раз

|
|
ТАСС, 5 марта 2026 г.
МВД доработало проект обновления контроля за проведением техосмотра

|
|
Российская газета онлайн, 5 марта 2026 г.
Адвокатура поможет совершенствовать систему урегулирования финансовых споров

|
|
ТАСС, 5 марта 2026 г.
В РФ страховщики ждут роста обращений за выплатами из-за ситуации на Ближнем Востоке

|
4 марта 2026 г.

|
|
Молодой коммунар, Тула, 4 марта 2026 г.
Доля подозрительных аварий на тульских дорогах оказалась наименьшей в ЦФО

|
 Остальные материалы за 4 марта 2026 г. |
 Самое главное
 Найти
: по изданию
, по теме
, за период
 Получать: на e-mail, на свой сайт
|
|
|
|
|
|